"Bracciano...

 

                                   

... Stazione di Bracciano!"

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

                                   

 

                                   

Il problema e il suo contesto

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Un contributo - datato AD 2000, purtroppo valido a tutt'oggi

oltre venti anni dopo! - alla soluzione di una delle calamità

cittadine, mentre ancora si aspetta di conoscere cosa

il mio caro "paesello" pasticcione vorrà fare da "grande"...

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

             

 

                                   

 

     

Il "Contratto con i Cittadini" unilateralmente

proposto, stipulato e sottoscritto dall'allora

candidato Sindaco Enzo Negri, in vista

delle Elezioni Amministrative del 2002,

in cui, tra i sette obiettivi elencati, al punto 1

si legge:

 

"Eliminazione del passaggio a livello su Via

Principe di Napoli."

       

 

                                   

                                   

 

                                   

Se si deve crescere male

meglio rimanere piccoli (ma non si può)

 

 

                                   

 

                                   

Sotto una brutta facciata solo a tratti cosmeticamente

riappecettata, Bracciano langue in uno stadio terminale

di rapida, bulimica rarefazione e sostanziale degrado.

 

Non una questione di oggi e neppure di estetica,

ma di qualità di vita che ormai da troppo tempo va

inesorabilmente sempre più impoverendosi!

 

 

Che un passaggio a livello nel bel mezzo del Centro

cittadino sia un fatto così assurdamente anacronistico,

non ha bisogno di riferimenti normativi, perché basta

ed avanza la quotidiana esperienza di questo

strangolamento a singhiozzo, subita per più di un secolo

da generazioni di cittadini, visitatori e turisti.

 

Nel 2002 l'allora candidato Sindaco Enzo Negri

lo includeva, ad esempio, come assoluta priorità

nel suo "Contratto con i Cittadini".

 

 

A rendere oggi estremamente preoccupante la cosa,

sono i piani ormai avanzati e prossimamente operativi

(2008-2010 si dice) della realizzazione di un secondo

binario sulla tratta ferroviaria Cesano-Bracciano,

che comporterà una quasi raddoppiata frequenza

dei collegamenti con la Capitale…

 

In bene e in male siamo comunque giunti

ad un pressappoco totale assorbimento della cittadina

nel contesto "metropolitano", ma questo non deve

necessariamente significare "subordinato", "periferico"

o "di riserva".

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Originale della planimetria di massima della "2a Tratta" della futura

ferrovia Roma-Viterbo riguardante l'attraversamento del Centro

di Bracciano, con il relativo passaggio a livello, qui denominato

"PL. Pr 39 593,00" (al centro del riquadro rosso aggiunto dalla Redazione),

così come pubblicato dall'Ingegnere Capo Espropriatore in Roma

il 22 Aprile 1891.

 

 

Nell'ingrandimento del passaggio a livello, di particolare interesse

le particelle catastali dal numero n. 846 all'850, una serie di cinque tombe

etrusche, due delle quali - n. 849 e 850 - andate distrutte allo sbancamento

necessario per il tracciato erroviario, le tre rimanenti a proseguire lungo

Via Principe di Napoli sotto il muraglione della Caserma "Cosenz".

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                 

 

                                   

 

                                 

                                   

 

                                   

Una curiosità molto significativa

 

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Città di Bracciano

 

                                   

Gita di piacere

durante l'Anno Santo 1900

 

                                   

 

                                   

 

 

Questa città situata sulla linea ferroviaria

Roma-Viterbo dista da Roma circa un ora

di viaggio [!].

 

Partendo da Roma coi due treni della mattina,

si può ritornare la sera dopo aver fatto una gita

piacevole.

 

 

Essa è una pulita cittadella posta in amena

posizione, circondata da ubertoso territorio

elevata sul vicino lago omonimo, anticamente

chiamato Lago Sabatino il quale offre pesci

squisiti: trotte, regine ecc.

 

Si specchiano nel lago i due paesi di Anguillara

e Trevignano; ai quali si può andara in vettura,

a cavallo, o in barca.

 

 

Varie trattorie e due comode locande, della

Posta e del Sabazio provviste di ristorante,

di vini scelti provenienti dalle estese vigne e

grandiose cantine [!] di S. A. il Principe

Odescalchi, della rinomata Acqua Claudia,

possono alloggiare e dar vitto a numerose

comitive.

 

L'attrattiva maggiore per i gitanti è lo storico

castello medioevale, oggi del Principe

Odescalchi, di proprietà degli Orsini che

lo edificarono nel secolo XV.

 

 

A tutti è permesso per gentil concessione

del Ecc.mo proprietario la visita al detto

Castello mediante il biglietto di permesso

che l'amministrazione Odescalchi rilascia

gratuitamente [!] in Bracciano oppure

col biglietto comulativo ferroviario.

 

Per le escursioni nei paesi vicini si trovano

in Bracciano tutti i mezzi di trasporto a prezzi

economici. [...]

   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

[!]  Le parole sono marcate in rosso ad elaborazione e commento

della Redazione

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Tanto per capirci, a fine 1800 inizio 1900 per arrivare con il treno

a Bracciano ci vuole circa un'ora, cioè meno di oggi, ma quando il testo

della locandina sopra viene scritto è un'epoca in cui i turisti provenienti

da Roma sono attesi alla Stazione Ferroviaria ed portati in "sightseeing"

agricolo-culturale a visitare tra l'altro il Castello Orsini-Odescalchi a bordo

di questi tassì - le catteristiche "barrozze" della campagna romana

con tanto di classica "vetta" di buoi maremmani...

 

                                   

 

                                   

 

                                 

 

                                   

 

                                 

                                   

 

                                   

Coronas Metropolitanas la chiama

"mobilità"

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

       

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Il Programma di iniziativa comunitaria "Interreg IIIC Sud"

si propone di confrontare le strategie di sviluppo locale

che Comuni e Enti locali possono adottare per sfruttare

le opportunità offerte dalla vicinanza di grandi aree urbane,

superandone le condizioni di svantaggio.

 

Vi partecipano selezionate aree metropolitane di Madrid

(capofila), Roma, Berlino e Atene.

 

 

Nell'ambito del progetto "Coronas Metropolitanas" (Area

tematica Ambiente-Territorio), l'8 giugno 2006 BIC Lazio

e la Direzione Regionale Trasporti hanno organizzato

a Bracciano un convegno nel quale si intendeva illustrare

strategia e obiettivi della sperimentazione in corso

nel territorio della Tuscia Romana.

 

14 i Comuni coinvolti in un'area di studio scelta a cavallo

delle due Province, Roma e Viterbo: Allumiere, Anguillara

Sabazia, Barbarano Romano, Bassano Romano, Blera,

Bracciano, Canale Monterano, Manziana, Oriolo Romano,

Tolfa, Trevignano Romano, Vejano, Villa S. Giovanni

in Tuscia.

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

                                   

 

                                   

In particolare, il progetto pilota realizzato da BIC Lazio

si dà una doppia finalità:

 

- favorire la programmazione congiunta tra le diverse

istituzioni, attraverso uno strumento strategico

di supporto (cosiddetto modello di "riequilibrio")

 

- promuovere la conoscenza e l'uso sostenibile

del territorio da parte della popolazione di Roma e

dell'Area Metropolitana".

 

 

La Regione Lazio contribuirà invece

ad una sperimentazione con studio di fattibilità

per un "sistema di trasporto pubblico integrato

della Tuscia Romana".

 

Si prevede la creazione di una linea circumlacuale

del Lago di Bracciano (inaugurata in occasione dell'evento

è stata attiva ogni domenica di giugno e luglio 2006).

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Il programma dei lavori era promettente e ci si aspettava

molto di più.

 

Purtroppo questo costoso Convegno tenuto al Castello

Odescalchi, più che una "giornata di lavori" ha offerto

molti monologhi e presentazioni piuttosto misere

su maxi-schermi multimediali utilizzati esclusivamente

per titoli, tipo "Direttore tal dei tali della Direzione questa

e quella".

 

 

Disgraziatamente molti degli invitati, in "tour ecologico"

intorno al lago, sono anche rimasti senza il buffet

di prodotti tipici locali, miseramente saccheggiato

da elementi autoctoni forse addirittura non invitati, ed

il clima alla magra  "tavola rotonda" del pomeriggio

non è stato dei migliori.

 

 

Alcuni dei relatori non sono stati neppure lasciati

intervenire "per mancanza di tempo", molti di loro

- guarda caso - portatori di critiche sul tema

del giorno...

 

Quello che rimarrà impresso è comunque lo slogan

(molto propagandistico ma, a dire il vero, almeno

altrettanto se non ancor di più vuoto) lanciato fino alla noia

e alla nausea dei mentalmente presenti:

 

                                   

 

                                   

"Non stiamo parlando di trasporti, ma di

'mobilità'!"

 

                                   

 

                                   

In altre parole:

 

- noi politici stiamo pensando di continuare a non fare

un bel niente per questo territorio, non solo non creando

vere e permanenti occasioni di lavoro, ma lasciando che,

al contrario, se ne impoverisca sempre di più, rendendolo

di conseguenza ancora più schiavo del maledetto

fenomeno del "pendolarismo" verso la capitale, già oggi

una ottava piaga d'Egitto...

 

- noi politici non stiamo mica pensando di rendere "meno

invivibile" Roma, evitando costosi interventi diretti

sulla malsana città ed esportando comodamente

le sue profonde problematiche di "bulimia metropolitana"

ad una sempre più ampia zona del finora risparmiato

territorio limitrofo, prima al Sud e, saturato questo,

ora anche al Nord...

 

- noi politici non è che stiamo pensando di rendere

questo territorio  più "fruibile" ai Romani, la sua pace

e la sua bellezza ancora pressoché incontaminata a orde

di "fagottari", i quali invadendolo come una marea

la domenica e le altre feste (rac)comandate tutto

prendono, niente danno, ma lasciano dietro di sé

il peggio del peggio da ripulire noi e a spese nostre...

 

- noi politici non stiamo assolutamente pensando

di cementificare colline, valli, macchia e boschi

con sempre nuove "borgate", ghetti-dormitorio

per la massa, pseudo-villaggi "griffati" o dai nomi

"culturali" per la nuova bassa e media borghesia

o quant'altro...

 

- noi politici non stiamo di certo parlando di una "terza

colonizzazione" dell'Etruria Meridionale, dopo quella

delle solite Legioni Romane e del Papato

 

- noi politici "non stiamo parlando di trasporti, ma

di 'mobilità'!", mobilità per voi, "poveri indigeni isolati e

statici" della Tuscia Romana.

 

 

Grazie, grazie di cuore e scusateci per non averlo capito

prima!

 

Come un nostro carissimo collaboratore, il professor

Pietro Barlesi, usa dire

 

                                   

 

                                   

"la sveglia, che molti di noi

si intestardiscono a portare ancora

tradizionalmente al collo"

 

                                   

 

                                   

faceva troppo rumore per potervi sentire distintamente

- ma ora che ci avete gentilmente aiutato a toglierla, tutto

è molto più chiaro.

 

                                   

 

                                   

 

                                 

 

                                   

 

                                 

                                   

 

                                   

I "quattro" Comuni lacustri

 

                                   

sono "tre"

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

                                   

 

                                   

Come per il classico Pierino delle barzellette - e non solo

lui... - per il quale "i sette re di Roma furono cinque,

Romolo e Remo" (e a dire il vero sono stati otto, incluso

Tito Tazio Re dei Sabini, co-reggente con Romolo!),

così i Comuni che si affacciano sul Lago Sabatino

diminuiscono o aumentano a seconda delle circostanze.

 

Tornando alla nostra realtà quotidiana, quando si tratta

di problemi da affrontare i Comuni lacustri sono sempre

e solo tre: Anguillara Sabazia, Bracciano e Trevignano

Romano.

 

 

Anche se in effetti Anguillara stranamente non confini

con Trevignano e tra loro ci sia un quarto Comune, quello

della grande assente - Roma "la lupa", molto antico e

pienamente meritato epiteto!

 

Assente sì, quando si tratta di "dare", ma non quando

si tratta di "prendere" - come sfruttare le risorse naturali

del bacino Sabatino per sopperire ai propri bisogni e

compensare la perdita della propria malgestita qualità

della vita con dosi in prestito da quella che, se pur

ormai anche questa, solo a tratti e sprazzi sopravvissuta

e molto malridotta, esiste comunque nella sua altrimenti

dimenticata "colonia" più che Provincia.

 

 

Prima fra tutte l'acqua, poi l'aria, la natura e il paesaggio,

anche se non proprio integri, quasi intatti o almeno non

ancora del tutto distrutti anche quelli.

 

La superficie del lago è divisa in tre spicchi per quanto

riguarda la pesca, ma poi più sotto Roma controlla

le bocche di presa degli acquedotti, quello storico Paolino

ed il nuovo, a doppia, smisurata conduttura, così mentre

ai Comuni lacustri manca l'acqua da bere e per irrigare,

Roma bulimica, marcia e prepotente, matricida e ladra,

e anche sempre più assetata, si sta letteralmente bevendo

il Lago di Bracciano (ma c'è o non c'è un contatore?…).

 

 

E cosa riceviamo in cambio... borgate e dormitori per noi

cui garantire servizi, ovvero, in altre parole, villette,

appartamenti e seconde case a buon prezzo per "poveri

e stressati Romani", che non se li possono più permettere

nella malsana ma proibitiva Capitale?

 

Poveri Romani un cazzo, piuttosto poveri noi quando fra

dieci o vent'anni saremo, comunque e come sempre

da sempre, di nuovo noi a pagare il conto, sia ecologico

che economico, turistico e culturale, di questa Terza

Colonizzazione dell'Etruria!

 

 

"Politiche" locali di svendita suicida e cieca da parte

di una (c)ricca generazione di manipolabili, manipolati e

manipolanti politrukoli, incolti, incompetenti e corrotti,

traditori della propria terra e della propria gente.

 

E per il solito squallido "piatto di lenticchie" (Genesi

25,29-34) - da imbecilli... 

 

                                   

 

                                   

                                   

 

                                   

E dov'è finito il PRUSST?

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

             

               

 

                                   

 

       

Ministero

delle Infrastrutture

e dei Trasporti

 

                                   

 

 

Dipartimento

per il Coordinamento

dello Sviluppo del Territorio,

delle Politiche del Personale

e gli Affari Generali

   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

 

Il Ministero dei Lavori Pubblici, con decreto

dell'8 ottobre 1998 pubblicato sulla G.U. n° 278

del 27 novembre 1998, ha approvato un bando

nazionale finalizzato a promuovere, formare e

finanziare programmi innovativi in ambito

urbano denominati "Programmi di

Riqualificazione Urbana e di Sviluppo

Sostenibile del Territorio" - PRUSST.

 

 

I programmi devono interessare vaste aree

che comprendano "sistemi metropolitani

caratterizzati dal deficit infrastrutturale relativo

alla gestione dei grandi bacini di mobilità e

dalla criticità delle interconnessioni tra nodi

dei sistemi di trasporto internazionali, nazionali

e interregionali" e "distretti insediativi

che richiedono una migliore articolazione

infraregionale, rafforzando le relazioni

di complementarità e sinergie tra i singoli

centri".

 

I PRUSST sono rivolti al potenziamento

dei sistemi infrastrutturali di livello territoriale,

alla tutela e valorizzazione dei beni culturali

e ambientali, al recupero edilizio e urbano,

allo sviluppo delle attività produttive.

   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

                                   

 

 

Nella Tuscia Romana il Comune

di Civitavecchia si è fatto promotore

del PRUSST interregionale "Patrimonio di San

Pietro in Tuscia ovvero il Territorio

degli Etruschi", invitandovi come copromotori

gli altri Comuni dell'area al fine di  individuare

un insieme integrato e coordinato di interventi

pubblici e privati.

 

Questo partendo dalla convinzione

che Civitavecchia rappresenti ancora oggi

la porta marittima di accesso ai territori

dell'antica Etruria e che su questo tema possa

essere impostato un ampio programma

di sviluppo turistico, sociale e di recupero

del nostro immenso patrimonio naturale,

paesaggistico, archeologico, architettonico,

storico e monumentale, in grado di competere

con le altre iniziative territoriali pianificate,

in atto o già realizzate nella Regione Lazio.

   

 

                                   

 

                                   

 

     

 

                                   

 

                                   

 

 

A questo PRUSST partecipano

93 Amministrazioni locali e provinciali:

 

- nella tutti i 60 Comuni in Provincia di Viterbo,

l'Amministrazione provinciale di Viterbo e

15 Comuni della Provincia di Roma;

 

- nella Regione Toscana 3 Comuni in Provincia

di Grosseto;

 

- nella Regione Umbria 14 Comuni in Provincia

di Terni.

 

 

Su una superficie di quasi 6.000 kmq

il PRUSST interessa una popolazione di oltre

mezzo milione di abitanti ed il suo ambito

territoriale comprende paesaggi naturali

estremamente vari - mare, Maremma, colline

e laghi di origine vulcanica, aree

archeologiche, palazzi, borghi, chiese e

castelli, riserve e parchi naturali.

 

 

Con il PRUSST il territorio della Tuscia Romana

può trovare un vero riequilibrio alle oggi

sbilanciate tendenze gravitazionali

della "regione romana", nel quadro

d'una nuova politica di sviluppo produttivo e

di valorizzazione turistica in cui tutela e

valorizzazione del patrimonio storico e naturale

abbiano assoluta preminenza, abbandonando

le indiscriminate urbanizzazioni per inutili

espansioni residenziali che hanno finora

depauperato il territorio della sua millenaria

ricchezza: l'armonia tra uomo e natura.

   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

                                   

 

   

Per scaricare l'intera e dettagliata presentazione

del PRUSST della Tuscia Romana in formato

stampabile (5.61 MB), cliccare qui o sull'icona